Imagine o restante da Universidade...

Depoimento sobre Intercambio

"Viajar aos EUA foi uma experiência muito rica em vários sentidos. Morar em um típico alojamento estudantil na Gadsden State Community College proporcionou-me as mais diversas chances de contato social com os locais. Pude conviver com vários estudantes estrangeiros, desfrutar das histórias e experiências pessoais de muitos que comigo viviam. Ouvi relatos interessantes de pessoas de muitos países como Iraque, Alemanha, Inglaterra, Rússia, Bahrein, China, Japão, Vietnam, Taiwan, Bolívia, Colômbia, Chile, Peru, Costa do Marfim, e outros. Senti também a expressão de muitas culturas que, de forma inegável, passaram a moldar o estudante e a pessoa que sou. Tive ainda a satisfação de ter sido convidado para representar o Brasil numa discussão sobre identidade cultural durante a celebração da Semana Internacional na GSCC.

As decepções e alegrias dos locais e dos estrangeiros permitiram uma ampliação do meu entendimento sobre que é ser brasileiro e o que é ser um estrangeiro especificamente nos EUA. Igualmente, compartilhar da companhia de pessoas distintas possibilitou meu desenvolvimento pessoal, acadêmico e profissional de forma decisiva.

Além disso, refletir sobre as raras chances que pessoas como eu tiveram, me ajuda a valorizar ainda mais tudo o que passei por lá. Foi ao mesmo tempo um choque cultural e uma grande emoção vivenciar todos os dias do período que passei como estudante em Gadsden, que, apesar de ser uma cidade de pequeno porte, ofereceu-me bons colegas de profissão e amigos para uma vida inteira."

Fotos de Aviões de Caça

Alguns links com fotos e informações sobre caças


US Air Force


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Sukhoi Su-37 Flanker

The Sukhoi Su-37 (NATO designation 'Flanker-F') is a Russian multi-role jet fighter aircraft. It is a single seat experimental fighter modified from Su-35 prototypes for thrust vector control testing. It should not be confused with Su-47 (S-37), a forward-swept wing technology demonstrator.

The Su-37 is derived from the Su-35, which was initially designated Su-27M. The Su-27M development began in the early 1980s. A Su-27M prototype (T-10S-70) first flew in 1988. Changes from the Su-27 include canards, upgraded engines, new radar, and a digital fly by wire flight control system. Sukhoi changed the Su-27M's designation to Su-35 in 1993. Later Su-35 prototypes added a glass cockpit and modified tailfins.
The Su-35 design was modified into the Su-37 by adding 2D thrust vectoring nozzles. The first Su-37 test aircraft made its maiden flight in April 1996 equipped with vectoring nozzles. The Su-37 appeared at the 1996 Farnborough airshow piloted by Sukhoi test pilot Yevgeny Frolov. A second Su-37 was similarly converted in 1998.




General characteristics
Crew: 1, pilot
Length: 22.183 m (72 ft 9 in)
Wingspan: 14.7 m (48 ft 3 in)
Height: 6.43 m (21 ft 1 in)
Wing area: 62.0 m² (667 ft²)
Empty weight: 18,500 kg (40,790 lb)
Max takeoff weight: 35,000 kg (77,160 lb)
Powerplant: 2× Lyulka AL-37FU turbofans, 145 kN (32,000 lbf) each
Performance
Maximum speed: Mach 2.5 (2,970 km/h at high altitude) (1,550 mph [8])
Range: 3,700 km (2,230 mi)
Service ceiling: 18,000 m (59,100 ft)
Armament
1 × 30 mm GSh-30 cannon with 150 rounds
12 × wing and fuselage stations for up to 8,200 kg (18,080 lb) of ordnance

F-15 Strike Eagle

The F-15E Strike Eagle is a dual-role fighter designed to perform air-to-air and air-to-ground missions. An array of avionics and electronics systems gives the F-15E the capability to fight at low altitude, day or night, and in all weather.

General Characteristics
Primary function: Air-to-ground attack aircraft
Contractor: McDonnell Douglas Corp.
Power plant: Two Pratt & Whitney F100-PW-220 or 229 turbofan engines with afterburners
Thrust: 25,000 - 29,000 pounds each engine
Wingspan: 42.8 feet (13 meters)
Length: 63.8 feet (19.44 meters)
Height: 18.5 feet (5.6 meters)
Weight: 37,500 pounds ( 17,010 kilograms)
Maximum takeoff weight: 81,000 pounds (36,450 kilograms)
Fuel capacity: 35,550 pounds (three external tanks plus conformal fuel tanks)
Payload: depends upon mission
Speed: 1,875 mph (Mach 2.5 plus)
Range: 2,400 miles (3,840 kilometers) ferry range with conformal fuel tanks and three external fuel tanks
Ceiling: 60,000 feet (18,288 meters)
Armament: One 20mm multibarrel gun mounted internally with 500 rounds of ammunition. Four AIM-7F/M Sparrow missiles and four AIM-9L/M Sidewinder missiles, or eight AIM-120 AMRAAM missiles. Any air-to-surface weapon in the Air Force inventory (nuclear and conventional)
Crew: Pilot and weapon systems officer
Unit cost: $31.1 million (fiscal 98 constant dollars)
Initial operating capability: September 1989
Inventory: Total force, 217

F-22 Raptor

The F-22 Raptor is the Air Force's newest fighter aircraft. Its combination of stealth, supercruise, maneuverability, and integrated avionics, coupled with improved supportability, represents an exponential leap in warfighting capabilities. The Raptor performs both air-to-air and air-to-ground missions allowing full realization of operational concepts vital to the 21st century Air Force.

Links com fotos e mais informações sobre caças

Quebrando a barreira do som

Dados sobre a barreira do som

Em aerodinâmica a barreira do som é a aparente barreira física que dificulta grandes objetos de atingirem velocidade supersônicas. A expressão foi criada durante a Segunda Guerra Mundial quando diversos aviões começaram a se deparar com os efeitos da compressibilidade do ar e um punhado de outros efeitos aerodinâmicos não relacionados à compressibilidade e começou a sair de uso nos anos 1950 quando aviões passaram a "quebrar" a barreira do som rotineiramente.

A velocidade de propagação dessas ondas é o que chamamos de velocidade do som, que ao nível do mar em condições de atmosfera padrão é de 1.226 km/h., e diminui com a queda da temperatura do ar. Ficou convencionado que, quando um avião se desloca com uma velocidade igual à do som, ele está voando a Mach 1. Esta unidade é uma homenagem ao físico austríaco Ernst Mach que, pela primeira vez, mediu a velocidade de propagação do som no ar.

Início de tudo

27 de Abril de 2009, marco zero do meu blog.